- En la segunda sesión de la comisión accidental de obras de infraestructura de
Antioquia, se habló especialmente del tramo llamado Pacífico I de las Vías 4G, que
hoy afecta a municipios como Amagá, Caldas y Támesis.
- Presidida por el representante Daniel Carvalho, esta comisión tuvo también la
presencia de los congresistas Luis Carlos Ochoa, Germán Blanco, John Jairo
González, Juan Felipe Lemos y Juan Espinal; de los alcaldes Darío Molina, de
Amagá y Juan Pablo Pérez, de Támesis; y del Director de Infraestructura, Ferney
Camacho.
En Antioquia actualmente se están desarrollando varios importantes proyectos de
infraestructura, como la terminación de las Vías 4G y sus obras complementarias, el túnel
Guillermo Gaviria Echeverri, el Sistema Portuario de Urabá, el Tren del Río Aburrá, el
Sistema Aeroportuario de Antioquia, entre otros. La mayoría de estas obras no han
avanzado según lo proyectado o tienen diferentes dificultades en su ejecución, por lo
cual esta comisión accidental se enfocó en las problemáticas de las Vías 4G,
especialmente del tramo Pacífico I.
Para hacer seguimiento a estas problemáticas, la segunda sesión de esta comisión se
enfocó en el posible cierre por más de 20 meses de la vía Caldas-Amagá (sector de las
areneras, después del peaje). Ante esta posible afectación a la movilidad humana y de
carga, el alcalde de Amagá, Darío Molina, solicita al gobierno nacional “plantear un
mecanismo diferente para la construcción, como túneles o jornadas nocturnas”, y el
alcalde de Támesis, Juan Pablo Pérez, alerta que esto “llevaría a despidos masivos;
además, al no contar con un buen sistema de salud, en algunos casos es necesario
transportar a pacientes a la ciudad de Medellín”.
De la Provincia Penderisco Sinifaná, que representa a 23 municipios, alertan que “el
cierre de las vías representa un problema inminente, no solo para la ciudadanía sino
también para el turismo”. Por su parte, los transportadores de carga representados por
Confecar indican que “desde el año 2022 no hay un acompañamiento de la Policía
Nacional, un cierre de 20 meses sin el acompañamiento y la vigilancia de la policía de
transporte solo entorpecería el poco tránsito que haya”. Además, “estas decisiones
administrativas con el manejo de las vías también afectan la seguridad de la región,
actualmente Antioquia es el departamento con más personas fallecidas por
accidentes viales” aseguró Felipe Muñoz, representante de Colfecar.
Por su parte, desde el Ministerio de Transporte, el director de Infraestructura, Ferney
Camacho, hizo un llamado a la calma pues “queremos garantizar la terminación y cumplir
con las obligaciones ambientales que nos ha solicitado la comunidad”. Indican que
actualmente hay 11 proyectos de la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI- que
afectan el departamento de Antioquia.
El representante Daniel Carvalho, quien preside y lidera esta comisión, aclaró que la
intención no es culpar al gobierno nacional, pero sí aclarar su responsabilidad en esta
situación. Además, alertó que el peor mensaje para la comunidad es la incertidumbre,
pues ante las claridades es más fácil tomar decisiones.
El Representante Carvalho le pidió a la ANI informar a la mayor brevedad posible cuál va
a ser la decisión, pues la incertidumbre está privando a las personas de conocer y decidir
sus alternativas. Finalmente, solicitó que se consideren alternativas al cierre de la vía
durante 20 meses, lamentó la ausencia del concesionario encargado de esta obra durante
la comisión accidental, y se comprometió a convocar una reunión en la zona de
impacto entre el Gobierno Nacional y las entidades responsables de la obra en
Antioquia para tomar decisiones urgentes frente a esta problemática.
Contacto de prensa del representante Daniel Carvalho:
angierojas.UTL@gmail.com
Angie Rojas – 320 237 2813
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